Como a BYD construiu um império de veículos elétricos e ameaça o reinado da Tesla
Em um cenário automobilístico dominado por gigantes ocidentais, uma empresa chinesa está surgindo como uma ameaça séria à supremacia da Tesla. As ações da BYD (Build Your Dreams) dispararam recentemente, após o anúncio de que seus lucros do terceiro trimestre poderiam dobrar em relação ao ano anterior, consolidando seu lugar como um dos maiores fabricantes de veículos elétricos.
A BYD já ultrapassou a Tesla em termos de produção trimestral, tornando-se o segundo maior fabricante global de veículos elétricos. O sucesso da BYD é um testemunho do crescimento imparável da indústria automobilística chinesa, que neste ano superou o Japão como a maior exportadora de veículos do mundo. Uma conquista notável para uma economia chinesa que enfrenta desafios, incluindo uma crise imobiliária e desemprego recorde.
A história da BYD é notável, marcada por inovação e resiliência. Ao contrário de muitos fabricantes de automóveis que se aventuraram no mercado de veículos elétricos, a BYD começou como uma empresa de baterias. Essas baterias recarregáveis competiram com as importações japonesas, mais caras, e rapidamente ganharam destaque em dispositivos eletrônicos, como smartphones e laptops.
O fundador da BYD, Wang Chuanfu, um ex-órfão de uma família de agricultores de uma das províncias mais pobres da China, não se contentou com o sucesso das baterias. Ele co-fundou a BYD em 1995, e em 2002, a empresa abriu seu capital na bolsa. Posteriormente, a BYD diversificou-se, adquirindo a Qinchuan Automobile Company, uma fabricante estatal de automóveis com dificuldades.
O timing foi perfeito. As energias renováveis e os veículos elétricos estavam se tornando prioridade na China, com incentivos do governo. As baterias da BYD logo se tornaram a força propulsora dos veículos elétricos. Em 2008, Warren Buffet investiu 10% na BYD Auto, prevendo um mercado global de veículos elétricos.
Hoje, a China é líder na produção de veículos elétricos, em grande parte graças à BYD. A empresa economiza custos produzindo suas próprias baterias, uma vantagem significativa em comparação com concorrentes, como a Tesla, que terceirizam a fabricação de baterias.
O modelo BYD Seal tem uma vantagem de 15% sobre o Tesla Model 3, produzido na China, de acordo com a UBS. O veículo elétrico básico da BYD, Seagull, custa US$ 11.000, enquanto o Model 3 da Tesla, há pouco tempo, tinha um preço inicial de cerca de US$ 36.000 na China. A BYD também superou a Volkswagen como a marca de carros mais vendida na China.
A competição está cada vez mais acirrada, com a BYD desafiando a Tesla, que viu suas vendas na China diminuírem. No entanto, a ironia reside no fato de que a crescente popularidade dos veículos elétricos na China é em parte atribuída à Tesla, que estimulou o interesse dos consumidores por carros elétricos no país.
O mundo está testemunhando uma mudança no mercado automobilístico. Até 2030, a demanda por veículos elétricos deve crescer significativamente, enquanto os veículos movidos a combustão enfrentarão desafios. A União Europeia está investigando maneiras de proteger sua indústria automobilística de uma possível “invasão” de veículos elétricos chineses subsidiados. O sucesso da BYD na Europa, em um momento de inflação e altos custos energéticos, está pressionando fabricantes tradicionais como Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen, que lutam para acompanhar a produção de veículos elétricos para o mercado global.
A China está se consolidando como o epicentro da revolução dos veículos elétricos, oferecendo opções acessíveis em um mercado global que anseia por mudanças. Enquanto isso, a BYD construiu sua jornada desde baterias recarregáveis até se tornar um competidor formidável no mundo dos veículos elétricos.
